如果在热负荷作用下产生振动，通常是因为“制动盘变形”所导致。如果另外在测量制动盘厚度时得到不同的测量值，则看似可以确证以下诊断结果：制动盘扭曲，制动盘“晃动”，制动盘不圆，制动盘变形等。

但导致上述现象的真实原因另有所在：目前一代的制动衬片是针对附着摩擦而设计的。在制动盘/制动衬片系统正确抱合时，基于扩散过程的原因，会在制动盘摩擦面上形成一层极薄而均质的制动衬片材料。因此，两个摩擦面（制动盘和制动衬片）的边缘区域会存在较多或较少的同一种材料；可能沿两个方向形成材料颗粒的层次过渡（扩散）。由此可能破坏或重新形成铸造材料和制动衬片材料之间的化学结合。

该过程不会间断，因为制动盘摩擦面和制动衬片摩擦面之间界限的过渡区域流畅。

如果不遵循制动流程或不遵循磨合阶段，则将在制动面上形成无法控制且不均匀的摩擦材料沉积，这将导致制动面出现局部热负荷过大；制动盘表面凸出的不均匀沉积物的温度将高于其周围的铸铁。当制动衬片每次与沉积物前缘相接触（每转一周一次）时，该位置上的温度就会升高。当温度达到650°C至700°C时，沉积物下方的铸铁将转变为渗碳体，在铸铁晶格内形成具有极高硬度的渗碳体沉积(Fe3C)。当制动器的机械负荷极高进而导致其热负荷骤增时，该过程将不断持续，制动器开始振动。随着温度升高，渗碳体将在其总量增加的同时渗入到制动盘材料深处。

最终，该过程将导致上述迹象，如制动器摩擦、跳动或晃动。在这种情况下只能通过更换制动盘和制动衬片解决问题。

必须清楚的是，真正的原因并非在于制动盘存在缺陷。装配错误、不遵循磨合规定等原因将引发上述变化过程，进而导致原本无任何缺陷的制动盘损坏。

附加说明：

如果想要通过磨蚀手段（例如砂布、砂纸等）清除这些在无光学辅助工具的情况下通常难以或根本无法看到的沉积物，则会导致制动盘的状态进一步恶化，因为由此会导致磨具本身的颗粒（尤其是氧化铝）渗入制动盘摩擦面的表层。基于相同的原因，不得借助喷砂清除这些沉积物。